Характеристики OMODA C5 (2022 – 2025, I)
Joy, Lifestyle, Ultimate, Active, Supreme, Fun
Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
1.5 л., 1.6 л. / Бензин
Вариатор (0 ст.) / Робот (7 ст.)
Передний, Полный
Другие характеристики OMODA C5
18 отзывов
OMODA C5
Полметра, пауза, ещё полметра
У шлагбаума нашего складского комплекса машины двигаются особым размером: полметра, пауза, ещё полметра. Именно там я познакомился с характером роботизированной коробки, а не на свободной трассе. Омода C5 2023 года с мотором 1,6 и полным приводом досталась с пробегом 91 700 км; за полтора года одометр перевалил за сто тысяч. Перед покупкой мне были важны документы, понятная история обслуживания, кузов, силовая часть, подвеска и электрика, а не свежесть коврика. В ползущей очереди главный приём — не прилипать к бамперу впереди. Оставляю место и даю машине проехать одним движением; тогда коробка работает ровнее. На свободной дороге картина другая: переключения быстрые, турбомотор тянет уверенно, обгон не требует долгого разгона. Зимой связка с полным приводом помогает стартовать на укатанном подъёме и выбраться с заснеженной парковки. Глубокий снег всё равно напоминает о высоте бамперов и обычной геометрии. Подвеска плотная. На волнистом асфальте кузов держится собранно, короткая яма отзывается в кресле. Колёса шумят, на грубом покрытии разговор приходится вести громче. Руль на трассе понятный, боковой ветер не заставляет бороться с машиной. После длинной смены кресло не вызывает желания немедленно размяться у ворот. Тормоза оцениваю применительно к возрасту и состоянию своего экземпляра, регулярно проверяю их на обслуживании и не делаю общих выводов за всю модель. Салон производит сильное первое впечатление экранами и глянцем, но большой пробег проявляется в деталях. Чёрные поверхности покрыты мелкими рисками, боковина водительского кресла уже не выглядит новой. Функции работают привычно, хотя за некоторыми нужно идти в меню. Камеры дают хороший обзор только после протирки. В багажнике постоянно лежат каска, куртка и образцы; высокая коробка упирается в наклон задней двери. Эта машина нравится тягой, посадкой, зимней уверенностью и оснащением. Не нравится характер коробки в очереди, дорожный шум, жёсткость на острых стыках и маркость отделки. Пробег не скрывается чехлами и мойкой, зато понятная история помогает планировать контроль. Я научился ехать у шлагбаума в удобном для трансмиссии ритме; в ответ автомобиль не заставляет меня вспоминать о ней на нормальной дороге.
OMODA C5
Свежие чехлы пробег не обнулили
На осмотре салон пах новой тканью: продавец недавно надел чехлы. Одометр при этом показывал 112 300 км, и я был благодарен его честности больше, чем запаху. Омода C5 2022 года с двигателем 1,5 и вариатором куплена после проверки истории, кузова, силовой части и ходовой. Девять месяцев езжу по Екатеринбургу. Возраст виден в мелочах. Глянец в рисках, боковина кресла примята, часто трогаемые места потеряли свежесть. Зато посадка мне подходит, руль понятен, в городе вариатор движется плавно, камеры дают хороший обзор после протирки. Рабочие сумки входят, если не слишком высоки. На разгоне мотор шумный, арки звучные, стык подвеска принимает жёстко. Я не выдаю состояние своего экземпляра за судьбу всей модели. Большой пробег не исчез, но прозрачное прошлое позволяет понимать, за чем следить дальше.
OMODA C5
Пыльный грейдер отключает спецэффекты
Через десять минут по сухому грейдеру экран всё ещё сияет, а камеры уже показывают бежевый туман. Тогда остаются руль, скорость и привычка выбирать камни поменьше. Омода C5 2023 года с мотором 1,6, роботом и полным приводом была куплена с пробегом 64 700 км; год езжу на ней по Карелии. На ровной трассе тяги достаточно, коробка переключается быстро. Медленный каменистый участок требует мягкой педали, потому что подвеска острый край не прячет. Полный привод добавляет устойчивости на сухом рыхлом покрытии, но низкие элементы кузова и дорожные шины ограничивают маршрут раньше электроники. В багажнике помещаются одежда и инструмент, высокая канистра встречается с наклонной дверью. Шум, плотный ход и быстро бесполезные камеры — мои минусы; кресло, тяга и спокойствие на обычной дороге — плюсы. До лесного объекта добираюсь увереннее, хотя заставка не стала картой внедорожных возможностей.
OMODA C5
Омода с5
Подготовился наконец-то к тому, чтобы закинуть мою рекомендацию на OMODA C5. Владею уже достаточно, поэтому пора уже) Сразу надо отметить, что тут, как и у большинства современных машин, краска нежная, легко появляются царапины, так что надо быть аккуратным - в идеале закатать в броню. Шумоизоляция могла бы быть и получше, на большой скорости иногда слышен гул от колес и другие шумы, не то, чтобы неприятно, но могло быть и потише в теории. Подвеска ближе к спортивной, немного жестковата, на ровном асфальте все отлично, а на кочках немного потряхивает, но мне нравится - машина ощущается живее. Все технологии в тачке в тему, круиз, камеры, парктроники, все работает четко и по надобности. На разгоны идет довольно бодро, обгоняет норм, машина легкая, поэтому своего движка с запасом. Расход выходит экономичный, как и ожидалось. Мультимедиа не тормозная, очень плавно и приятно работает, разве что навигатор в карплее подлагивает, когда карту вертишь туда сюда, но это у всех, сколько ездил на других машинах. Свежо выглядит не только внешне, в салоне аналогично. На водительском комфортно, обзор хороший. Подогрев руля, сидений, все есть. В багажнике места полно для паркетника. Ну последний момент - цена, понятно, что это китаец, и многие к ним относятся скептически, но за такие деньги выходит выгодно. Другие за эти деньги предлагают обычно что-то попроще))
OMODA C5
Не пожалел
На днях стал счастливым обладателем шикарной машины Omoda C5. Приобрел ее за 2 180 000 и считаю урвал по отличной цене. Вид у нее очень привлекательный, панорама просто великолепная (всегда о ней мечтал), коричневый кожаный салон, комфортные сидушки, можно настроить в любом положении. Многие жалуются что сидения высокие, но мне с ростом 188 см достаточно комфортно. Внутри отличная система мультимедиа в которой имеется так же голосовой помощник, и огромным плюсом в данной машине есть беспроводная зарядка, чего не видел ранее ни в одном автомобиле. Багажник достаточно большой, мне в самый раз, люблю ходить в походы и все мое обмундирование входит. В ней 147 лошадок и колеса 18 радиус. Спасибо за такую машину, надеюсь мы с ней на долго.
OMODA C5
Увидела и влюбилась!
Когда впервые увидела Omoda C5 на дорогах города, и была поражена красотой этого автомобиля, агрессивная решетка радиатора и узенькие фары очень эффектно смотрятся. Когда было принято решение о покупке мне машины, я даже не сомневалась в своем выборе. Посидев в ней я уже точно определилась, а так же в ней есть много помощников, таких как адаптивный круиз-контроль и камеры заднего вида, они помогают при парковке. Позже мне так же объяснили некоторые технически преимущества, такие как современный двигатель, он позволяет снижать расход топлива, а это экономия. Автомобиль технологичный и комфортный. Покупкой довольна, обязательно советую всем.
OMODA C5
Эффектно
Выбрала Omoda C5 после года в метро — устала толкаться в час пик. Дизайн — огонь: зеркала как у спорткара, соседи до сих пор глаза пялят. Багажник маловат — большую посылку еле впихнула, а другую пришлось на заднее сиденье класть. Зато в городе — сказка: парковаться легко, руль лёгкий даже для девушки. Покупала через Автоспот, там видно, у кого из дилеров есть нужная комплектация. Взяла без переплаты за «эксклюзивный цвет», как некоторые пытались впарить. Музыка так себе — басов нет, еслть ли встроенный эквалайзер пока не разобралась. Расход порадовал: до Питера от мск (700 км) ваще спокойно. Подогрев сидений спасение для нашей сырости: зимой садишься, как на грелку. Камера заднего вида в дождь мутнеет, привыкла по зеркалам ездить.
OMODA C5
Стиль и функциональность
Три месяца назад взяла Omoda C5, хотелось стиля без пафоса. Дизайн прям мой: фары как у космолёта, салон без лишних кнопок — всё интуитивно. По городу расход 7-8 литров, но если в пробках топтаться, бывает и 9. Медиасистема бесит: навигация с музыкой тормозят, будто на старом телефоне. Пришлось купить держатель для смартфона, так надёжнее. Белый цвет искала через Autospot — тут удобно сравнивать цены дилеров. Багажник огромный: вчера возила два холста 1.5 метра, плюс коробки с красками всё влезло. Минус: высокие друзья жалуются ноги упираются в панель. Люк крутой. Ночью в пробке звёзды разглядываю. Как-то ехала на фестиваль уличного искусства холсты не помялись, а это для меня важно.
OMODA C5
ОМОДА С5
В целом омода произвела на меня хорошее впечатление. Выбирал машину скорее для города, чтобы комфортно добираться на работу и по делам. Внешне выглядит современно, больше весго понравился дизайн передней части и как бы обтекаемый силуэт. Салон тоже порадовал, материалы, конечно, не высшего класс, но выглядят достойно и на ощупь приятные. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, спина не устает, а это моя вечная проблема, после работы всегда поясницу ломит, хотя бы в машине отдыхаю. Панель и мультимедиа с большим функционалом, все интуитивно понятно и легко управляется. Динамика неплохая, двигатель шустрый, хотя и не спорткар, конечно, подвеска правда немного жестковата, но зато машина хорошо держит дорогу и на поворотах страха нет. Расход топлива, как по мне отличный, экономичная. Из мелких недостатков могу отметить разве что не самую лучшую шумоизоляцию. Багажник тут тоже не самый большой, хотя, если люди берут кроссовер, должны ожидать, но для повседневных нужд пойдет. Если рассматриваете, то на тес -драйв точно стоит пройти.
OMODA C5
Моя!
Омода С5 - это моя первая машина, купленная с салона, и мой личный повод для гордости) Увидела я её еще в 2022 году, и она мне сразу же понравилась. Она была в моем виш листе и «целях на год» почти 3 года, и вот в 2025 год я наконец-то въезжаю на своей машинке. Изначально она привлекла меня чисто визуально - понравился дизайн, красивая решетка, обтекаемые формы, палитра)) Не хочу обидеть владельцев авто мужского пола, но всё-таки считаю, что это идеальная машина именно для автоледи. Идет она девушкам и всё тут. В автосалон я осмелилась приехать только в прошлом году, посмотреть ее пощупать, потрогать лично. Понравилась во всем, чистенькая в салоне она оказалась еще красивее, чем на дорогах города, и в живую оказалась еще лучше чем на картинках и фото. Когда села за руль, то окончательно поняла, что это моя машина и мне нужно ставить цель, не видя препятствий =) Она очень аккуратная, салон красивый и удобный, для меня идеально подошла посадка, панорамная крыша меня вообще добила). На тесте я сразу подружилась с ее габаритами, хотя пересела с седана , раньше у меня был Лансер. Сейчас я осваиваю все ее плюшки и примочки. Голосовые помощники - это топ. Круиз пробовала только однажды, пока что его не очень поняла. Экстренное торможение отлично помогает на скользких дорогах. Парктроники помогают с моей слабой стороной - парковкой)) И какое счастье завести машину заранее, включить подогрев, чтобы зимой сесть в нее и не мерзнуть, и не ждать пока она прогреется) в Лансере у меня автозапуск не работал уже года 4, ну как и многое по электронике) Короче машина просто супер, плюсы вынесу красной строкой. - Внешний вид (это любовь). - Голосовое управление (легко и удобно) - Качество и комфорт салона (тут без слов) - Управляемость на дороге (спасибо помощникам в том числе, ну и в целом машина едет как по лыжне, ровно, гладко, тихо) - Шумоизоляция кстати (не всех устраивает, но наверно смотря с чем сравнивать, для меня супер) - Хорошая вместительность салона и багажника (летом уже планирую везти друзей на море) - Расход бензина (думала на кроссоверах он больше). Из минусов, которые есть лично для меня, конечно цена. Пришлось долго идти к мечте, откладывать средства, + продавать верно отслужившую мне машину, чтобы позволить себе новую. Но она того стоила. Сейчас я пишу пост на эмоциях, конечно, и с машинкой только «дружусь», но уже очень счастлива, что купила ее! Принимаю поздравления и только хорошие слова
