Обзор автомобиля
Сбылась мечта пенсионера
Всю жизнь я работал. Сорок пять лет, если считать. В отпуск толком не ходил — всё некогда было. А когда вышел на пенсию, посмотрел на накопленные отпускные и понял: хватит копить, пора тратить. Я давно хотел УАЗ Патриот. УАЗ мне всегда нравился. С армии еще пошло. Друзья говорили: «Зачем тебе такой большой?». А я просто хотел. Когда я переехал в деревню, окончательно понял: пора брать. Дороги там, сами знаете: зимой чистят редко, весной грязь. На легковушке не проедешь. В прошлом году я поехал в салон и купил Патриот 2025 года. Половину стоимости закрыл отпускными, которые не отгулял, остальное докинул из накоплений. Сейчас я езжу на нём в райцентр за продуктами. Дорога — 25 километров по проселку. Зимой там бывает снежно, весной — грязно. Патриот проходит спокойно, я даже не думаю о том, проеду или нет. Просто еду. Летом часто заезжаю в лес за грибами. Вокруг тишина, деревья, только мотор работает. Машина большая, высокая, мне нравится сидеть в ней и смотреть на дорогу сверху. За год я проехал немного — 18 тысяч километров, но дальше-больше. На ТО был раз всего на 15 тысячах, масло поменяли и фильтры. По трассе едет мягко, в салоне зимой тепло, летом прохладно. Конечно, Патриот не самый тихий и не самый экономичный. Но я покупал его не для гонок. Для деревни, для леса, для поездок в райцентр — то что надо. Простой, надежный, и ремонт не разорит, если что. Теперь, когда я выхожу на улицу и вижу его во дворе, я чувствую, что всё сделал правильно. Даже если просто поеду в магазин. Он стоит того, чтобы на него копить.
Профи. Загрузил и поехал
Работаю на Лемана Про, на своем УАЗ Полуторка, вожу стройматериалы по заказам. Всё, что люди берут для строительства и ремонта. За день бывает от 5 до 15 заказов, в зависимости от их объема. Начинаю с утра на складе, загружаюсь, еду к клиенту, разгружаюсь — и дальше по следующему адресу. И несколько раз повторить, в зависимости от объема. Всё просто. УАЗ взял в 2024-м. Без наворотов, тент, монопривод. Кузов вместительный — влезает по сути все кроме шестиметровых длинномеров. Но они по другому тарифу и с другими автомобилями ездят. А так логист грузит полный кузов и без проблем везу. Все что угодно начиная от смесей, заканчивая мебелью. За три года пробег под 70 тысяч. По трассе 12-13 литров, по городу с грузом до 15. Жаль, сэкономил на заводском ГБО — надо было сразу с газом брать. Ну да что уж теперь… Может установлю дополнительно, чем более сейчас очереди на заправках за бензом. Меняю масло и фильтры по регламенту. Серьёзных поломок не было. Один раз поменял передние тормозные колодки. И всё. По трассе идет бодро, подвеска норм отрабатывает и при полной загрузке и пустой. Руля слушается отлично, тормоза достаточные. При резком торможении немного “клюет” носом только. Но учитывая клиренс ни на что особо не влияет. Работаю с утра до вечера. Всё просто: загрузил, довёз, разгрузил. И дальше. К слову, Полуторку уже отбил, заработок стабильный. И менять пока машину интереса нет.
Белджи Х70 полностью оправдал ожидания
Отличный беспроблемный двигатель, хорошо тянет даже основательно груженым. Часто езжу по проселочным дорогам, не самым лучшим по качеству, так за два года подвеске хоть бы что. ЛКП конечно, страдает от пескоструя, но не сильно, по крайней мере явных сколов и жуков нет (а за два года могли появиться). По проходимости посерьезнее чисто городских автомобилей, зимой ни разу не увяз в снегу. По болотам не шастаю, но размытые лесные дороги бывали, выезжал медленно, но выезжал – спасибо полному приводу. Советую в общем.
Заслуживает называться семейным
Короче меня никогда не беспокоил размер авто, сначала ездила на старом Smart, потом появился VW Golf, но сейчас активно расширяем семью, выполняя поручения Президента)) И покупка JELAND J7 стала уже просто вынужденной, ибо случилось очередное пополнение, мы просто в гольфа не влезали все. Коляска, люлька, детское кресло, человек по середине, старший сын впереди, а если едем в гости к бабушке, так еще и столик для кормления брать с собой приходится, и все это вмещает наш новеньких аристократ. Причем не скажу, что приходится особо заморачиваться и грузиться под самый потолок, нет, мы на обратном пути спокойно можем заехать в магазин и еще продуктов купить. Тут прям спасение короче... Что дальше? Живем в обычном новострое, где есть проблемы с парковкой. Подземку нам не нарулили, так как грунт слабый, сделали единственный многоуровневый паркинг, где все места были раскуплены задолго до возведения, как обычно бывает. Ну и тут уже проявляются себя камеры и круговой обзор, когда машины все паркуют впритык парковаться смотря на дисплей намного проще и безопасней. Из общего еще отмечу шустрый компьютер, который не виснет, быстро загружается при включении зажигания. Уже три месяца как JELAND J7 появился в нашей семье и за это время уверенно зарекомендовал себя как семейный.
Семейный флагман с запасом хода и высоким уровнем комфорта
Wey 07 закрыл потребности нашей семьи (это я, жена, двое детей). Взял в комплектации Premium, за несколько месяцев машина полностью оправдала ожидания. Главное - гибрид: турбомотор 150 л.с. плюс два электродвигателя. Разгон до сотни за 4,9 с для такого крупного кроссовера (5,15 м) довольно бодрый. Расход в городе небольшой, на электротяге вывозит до 200 км, общий запас хода в гибридном режиме 1140 км. Заряжаю от обычной розетки за ночь, для ежедневных поездок хватает. Салон: три ряда, шесть мест. На втором ряду два раздельных кресла с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем, тут и детибалдеют, да и взрослые не жалуются. Отделка кожей Nappa, панорамная крыша - жена впечатлилась, повторил недавно тренд с цветами на крыше, классно вышло. Багажник 239 л, со сложенным третьим рядом получается почти 1040 л, для всех нас и запаса вещей для путешествия вполне достаточно. Оснащение продуманное: проекционный дисплей, 14,6” экран, адаптивный круиз, шесть подушек безопасности, камеры 360°, ассистенты водителя. Минус небольшой для меня это клиренс 180 мм для города ок, но на лютое бездорожье лучше не соваться. А так в целом современный, технологичный, безопасный и просторный автомобиль.
Внушительный, солидный и удобный
Я не прям чтобы заморачиваюсь в плане технической части, в моторах не особо люблю копаться. Просто как-то увидел Танк 300 в живую, мне понравилось, захотел покататься, попробовать. Внушительные формы, при этом еще и выглядит классно , внешний вид добротный. Взял себе в Премиум комплектации, езжу уже несколько месяцев и эмоции пока только положительные. В целом машина ощущается комфортно, чувствуешь себя уверенно и спокойно. На окружающих производит впечатление, у меня друзья-знакомые временами спрашивают, что за модель такая. Салон приятный, зимой быстро прогревается, сиденья так сделаны, что не устаешь даже в долгих поездках, спина не отваливается. Если уж совсем придираться, то бардачок маловат, органайзеров бы побольше. Я докупал отдельно. Короче эмоций масса, машина едет, не барахлит, стабильная, удобная. Ощущения лично для меня важнее циферок в характеристиках.
Классный вариант на все случаи жизни
Выбирал машину чтоб комфортно было на больших расстояниях, тк по работе езжу в командировки и в принципе с семьей любим путешествовать по стране. Так что прежде всего смотрел на надежность. Пятисотый в бизнес-комплектации в этом плане хорошо подошел. Габариты солидные, клиренс высокий, обзор приличный, в потоке легко сориентироваться. На трассе машина тоже показала себя достойно. На обгон идет легко, мощности хватает. Крены в поворотах бывают иногда, но при таких размерах кузова это ожидаемо, да и я люблю заложить поворот на кураже. Зато управление идет как по маслу, вообще без проблем. С бездорожьем тоже справился по весне, ездили на первые шашлыки, понижайка не раз выручала. Из недостатков отмечу разве что небольшой для таких габаритов багажник. Но за два года езды серьезных косяков не было, для рабочей лошадки и семейного авто вариант годный
Отзыв по первым впечатлениям
Всем доброго дня. Пишу отзыв о своем новом авто. Пробег уже перевалил за 3000 км, прошел так называемое нулевое ТО у официального дилера. Пересел на него с японского кроссовера 2008 года, на котором честно оттрубил больше 260 тысяч километров. Он уже просился на покой, да и комфорта на старости лет захотелось человеческого, чтобы спина в дальних поездках не отваливалась. Выбирал машину долго, придирчиво, объездил штук 10 дилеров разных марок, пересмотрел кучу обзоров в интернете. В MX привлекло то, что здесь установлен старый добрый гидромеханический автомат, а не новомодный вариатор или сухой робот, к которым у меня доверия нет и наверное никогда не будет. Машина, конечно, совершенно другого технологического уровня. Первое, к чему пришлось долго привыкать - это абсолютная тишина в движении. На старой на скорости за сотню стоял такой гул от арок и мотора, что приходилось повышать голос, а тут как в капсуле едешь - передние стекла двойные, заводская шумоизоляция днища и моторного отсека отличная. Едешь 120-130 км/ч по автомагистрали - в салоне тишина, слышно только, как климат-контроль негромко шуршит воздухом. Мотор везет превосходно, запаса мощности хватает с головой для любого затяжного обгона, причем нажимаешь на педаль плавно - машина ускоряется без истеричного воя мотора на высоких оборотах, автомат очень грамотно использует крутящий момент на низах. Посадка за рулем очень удобная, сиденье с хорошей поясничной и боковой поддержкой и регулировкой длины подушки, есть память настроек на две позиции - очень удобно, когда по выходным за руль садится сын. Второй ряд просторный, что хоть в футбол играй. Багажник вместительный, весь мой рыболовный скарб, большая надувная лодка, палатка и лодочный мотор влезают без складывания спинок заднего дивана. Оптика светит очень прилично, пучок света широкий и плотный, обочину выхватывает отлично, ночью ехать совершенно ненапряжно. Единственный нюанс: брызговики покупал у дилера дополнительно, т.к. были подозрения, что 20-е колеса в сырую погоду могут выбрасывать из-под себя приличное количество грязи. Проверять не стал. Тем более, что цена вопроса - копейки. Вообще добротный, честный и очень комфортный семейный автомобиль. Расход топлива в смешанном держится в районе 9.4 литра на сотню.
Отзыв владельца Belgee X50 спустя 25.000км
Владею Belgee X50 уже полтора года, и в целом впечатления от машины сугубо положительные. Брал кроссовер с прицелом не только на городскую езду, но и на дальние поездки. Этим летом устроили большой автотрип — ездили в сторону Питера, и в Минск. По трассе машина идет очень уверенно, подвеска в меру сбитая, не валкая, так что на извилистых дорогах чувствуешь себя комфортно. Что касается вместительности — багажника для повседневных нужд хватает с головой. Для выездов на природу с палатками и сапбордами я дополнительно поставил автобокс на крышу, и в таком формате это просто идеальный вариант для компании. Расход по трассе вполне адекватный, динамики для уверенных обгонов фур хватает с запасом. Из мелких придирок — разве что небольшой бак, на дальних поездках почаще заезжаешь на заправку . В остальном — отличный сбалансированный автомобиль за свои деньги, ни разу не пожалел о покупке.
почти 3 года езжу на Белджи Х50
Скоро будет 3 года, как езжу на Белджи Х50, авто еще на гарантии, но мысли поменять на авто посвежее закрадываются. Потому что эта модель устраивает меня по всем параметрам, особенно по технической надежности. Все посещения сервиса были исключительно в плановом режиме, регламент обслуживания соблюдался, но ничего более. А тут выясняется, что Х50 сняли с продажи и вместо проверенного трехцилиндровика поставили движок на четыре цилиндра. И зачем, спрашивается, ведь было и так все хорошо? Но слышал, что планируют возобновить продажи старой модели в “упрощенном” варианте. Видимо, не одному мне она нравится и на нее есть спрос. Будем надеяться, что инфа подтвердится и тогда возможно рассмотрю вариант пересесть на новый авто той же модели.
Отличный автомобиль
Год владения автомобилем прошел успешно. Авто показывает себя надежно, хорошая динамика, быстрый разгон благодаря мягкому гибриду, расход бензина также радует, учитывая что у машины не легкий вес и объемы. Рулежка отличная , на трассе чувствует себя комфортно и уверено. Интеллектуальный пилот + круиз контроль , дает возможность не напрягаться в долгих поездках. Музыка у авто для штатки вполне неплохая 8 динамиков. Единственный минус это ограниченный функционал мультимедии и нет car play, но все ставится и прошивается. Отдельно хочу остановиться на интеллектуальном полном приводе, авто я могу ее смело назвать внедорожником , хотя и считается кроссовером. Прошел на ней все грязь, снег, песок, лед. И везде машина себя чувствовала отлично, нигде не застревал. А так как я плотно увлекаюсь рыбалкой этот авто закрыл мои все потребности. Куда захотел туда и приехал , по колено песок на пляже , до воды и обратно спокойно могу проехать. Дизайн авто выполнен красиво, вид действительно имеет и в совокупности красоты и функционала автомобиль достойный. Также множество фишек типо камеры 360 , всевозможные датчики света, дождя и т д. Всеми функциями пользуюсь с полна и всем нашел применение. За год обслуживания поменяли только аккумулятор, был бракованный . В остальном только ТО. Делаю его у официалов, что бы все четко было с гарантией если что. Так что автомобиль советую!
С заявленным запасом хода производитель не обманул
Как и ожидалось, ЕТ очень хороший автомобиль. За полгода наездил 11000 км, первое ТО прошел на 10000 - вышло относительно недорого. Понимаю, что недорого для каждого свое, но если сравнить с моим 5-летним немцем, который я обслуживал только оригиналом, то даже очень недорого. Покупал в кредит на год, уже даже почти все выплатил. Первый плюс - это получилась беспроцентная рассрочка. Второе - дилер дал оооочень хорошую скидку. Сразу о минусе самого авто: у меня версия 2025 года выпуска в которой нет одной прикольной опции - дистанционная парковка. Не путать с автоматической парковкой - она есть. О существовании новой функции узнал от брата жены, который тоже ЕТ себе взял, но 2026 года. Некритично, но штука полезная - машина немаленькая, поэтому иногда приходится буквально втискиваться между другими на парковке, а потом очень аккуратно вылезать. Дистанционная парковка, как вы уже поняли, этот момент множит на 0. Но это единственный минус и то лишь модели 2025 года. Вот все хают отечественно-китайские авто, а я после немца не почувствовал разницы в худшую сторону. Отличная сборка и подгонка деталей в салоне, отличная мультимедийка, звук так, наверное, даже лучше. Массажи, подогревы, вентиляции, климат многозонный, даже ионизация и ароматизация есть. Короче говоря, есть все то, к чему я привык. Есть кое-что непривычное - отсутствие рёва мотора при разгоне. Все-таки гибрид, бензиновый двигатель как генератор работает, а тяга - чистое электричество. Хотя тут наверное больше вопрос привычки, так как плюс тоже есть - почти полная тишина в салоне. Когда едешь 130 по трассе, есть только аэродинамические шумы и те негромкие. После долгой дороги с квадратной головой не выходишь. На немце тоже, но по ощущениям Экслантикс вкупе несколько тише. Самая дальняя поездка за полгода - Москва-Сочи. Если ехать нормально, то 1000 стабильно проходит, что отличный показатель. Если хочется сэкономить - можно ехать медленнее - свои заявленные без малого 1200 пройдет. А самое приятное, что по пути не хотелось даже останавливаться - очень удобное кресло, хорошо рулится, системы хорошо помогают. Автомобилем очень доволен по всем параметрам.
Идеально для города
На мой взгляд, в этом автомобиле все замечательно. Каждый раз сажусь в него с удовольствием, пока никаких недостатков в нем не нашла. Нравится, насколько он динамичный, бодрый, легкий в плане разгона. Он отлично показывает себя в городе, подсказывает об автомобилях в слепой зоне, знаках ограничения скорости, которые я раньше вечно пропускала))) Кайфую от электронных помощников, с ними многие мои фобии ушли, теперь не страшно, что при парковке во дворе задним ходом не замечу какого-нибудь малыша или собачку. Много всякой разной электроники, мне лично нравится, что не надо дергать ручки, а просто нажал кнопочку в меню – и готово)
Классная внешка, и благо на это все не заканчивается
Ох как мне нравятся подобные «коробочки»! На фоне всех этих «аэродинамично-футуристичных» паркетников, которых нынче пруд пруди, выглядит мощно и чем-то напоминает «англичанские» внедоры :) В общем, был на тест-драйве этого красавца, и могу сказать, что автомобиль как минимум достойный. Особенно если брать не по полному прайсу, а с госсубсидией – цена вообще сладкая. К сожалению, прокатиться удалось только в городе, поэтому за реальные внедорожные качества объективно рассказать не могу. Но если навскидку, то при первом же выезде на природу искать трактор по ближайшим сёлам не понадобится – геометрия хорошая (короткие свесы, клиренс 22 см), полный привод, паспортной тяги - с огромным запасом :) Из того, что отметил для себя по факту. Машина бодрая - заявлено, что до 100 разгоняется за 5,9 с и думаю, что это недалеко от истины. В каких условиях это пригодится – не знаю. Но лучше мочь, но не хотеть, чем хотеть, но не мочь :)))) Салон на первый взгляд «спартанский». То есть дизайн с явным упором в простоту и минимализм, но при этом ощущается, что авто относится к премиум-классу – кожаные сиденья, большой дисплей с чётким изображением (не подлагивает вообще), обогрев всех сидений и вентиляция передних, раздельный климат для водителя и переднего пассажира. Спорный момент – руль из экокожи, но это уже мелочь. Также отметил для себя то, что салон реально просторный по всем направлениям. Я 188 см, 105 кило, усаживаюсь вполне комфортно что спереди, что сзади – ноги и голова никуда не упираются. Багажник кажется не очень вместительным, но это походу из-за его конфигурации (неглубокий, но широкий и высокий). Буду брать V27 как второе авто для поездок за город и путешествий. Тут для себя отметил ещё несколько фишек, кроме тяги, полного привода и геометрии. - Задний ряд складывается в пол. Получается почти полноценное спальное место. Для тех, кто поменьше меня - полноценное :)) - Есть режим кемпинга. Грубо говоря, можно подключить к машине бытовую технику и приборы без танцев с бубном. Понятно, что чайник или микроволновка на природе не очень-то и нужны, но вот прожектор зачастую приходится очень кстати. - Как её называют, «гибридная система повышенной дальности хода» или как-то так. По сути, у авто 3 двигателя – 2 ЭД и 1 ДВС. Последний используется только для подзарядки батареи. При этом, логично, есть батарея. Итого запас хода – почти 900 км. Нет зарядки для электричек на АЗС – заправился за 2 минуты и поехал дальше. Всем спасибо за внимание! Надеюсь, кому-нибудь было полезно :)
Сразу после салона уехал на Юг.
Машина понравилась , приемистая, особо не берег топливо, расход на 100 км в районе 9 литров, ночью понятно меньше, жарко. Машина семейная много места сзади. Детям нравится. В жару в пробке не закрывайте шторку люка , она сильно греется, когда шторка открыта все нормально. Салон удобный, кресло водителя имеет много настроек , у меня 191 см, но спина заболела только после 1000 км, такого еще не было, хотя были разные машины. Всем хорошего дня.
Поменял прокладку (между рулем и сиденьем)
В бюджете 2,5-2,6 млн. сейчас мало достойных автомобилей. Вернее их конечно много, но на рынке у нас сейчас понятные обстоятельства, поэтому "мало" - это факт. Хотя конечно диванные эксперты могут оспаривать и быть двумя руками за вторичку или привозы из Китая, будь это кореец, японец или даже немец, но после 22 года все почему-то забыли, что гарантия - это все таки гарантия и её мне надо, так как машину я выбираю на каждый день, чтобы ездить, а не устранять последствия предыдущих владельцев или китайской версии без гарантии и запчастей. Автосалонов объездил десятка с два, много где разочаровали отличием цены, указанной на сайте, JELAND как бренд в этом плане видимо лучше следит за дилерами и если на сайте пишут от 2,3 млн. р., то в эти деньги приехать и купить в автосалоне реально. Изначально бюджет у меня и был до 2,3 млн., но довелось протестировать версии J6 с 1,5 и 1,6 литровыми моторами (передний и полный привод) и я решил переплатить за более мощную версию. Разница очевидна, у меня путь к дому через пересеченку, живу за городом, поэтому тут все вопросы о выборе были сняты. Оставался вопрос в деньгах, пришлось кредитнуться немного, но переплата с минималки переднипроводной до максималки полноприводной составила 400 тыщ. Считаю очень даже демократично. Первую неделю после покупки не очень понравилась работа робота, какой-то дерганый показалось. Грешил на адаптацию, но потом залил 95 на Лучке, стало лучше в разы, сейчас заправляюсь только там и проблем больше нет. Недавно выехали в лесок потестировать внедорожье, в одном месте только закопался, на очень мокрой канавке, куда заехали сразу двумя передними колесами. Но тут виню свой опыт, так как поменяв прокладку между рулем и сиденьем (посадил опытного товарища), машина с раскачкой выехала сама, тянуть не потребовалось. Еще после обкатки начал падать расход, сейчас укладываюсь в 9-10 среднего, учитывая, что на спущенном газе к дому не проехать, вполне норм. Пару раз воспользовался всем объемом багажника, выглядит он компактнее, чем по факту в него помещается, а если еще сиденья задние сложить - аэродром. В салоне не прям тихо, шумка не помешает, но это мелочи, сделаю попозже. Руль удобный, кожзам на креслах норм, спина не потеет. Хороший головной свет, только надо сразу его пониже в настройках поставить, чтобы не слепить встречку. Друзья и знакомые часто просят обратную связь по покупке, но я стараюсь не расхваливать J6, просто говорю, что за имеющиеся деньги меня больше чем J6 ничего не впечатлило, а этот автомобиль не только понравился, но еще и не разочаровал после покупки. Тем кто присматривается - рекомендую тестить, особенно полноприводный, особенyо для рыбаков, дачников и тех, кто живет за городом!
