Volkswagen Polo (2014 – н.в., V Рестайлинг)
Trendline, Life, Comfortline, Highline, Conceptline, Drive, Connect, Allstar, GT, Joy
Седан, 4 двери, 5 мест
1.6 л., 1.4 л. / Бензин
Механика (5 ст.) / Автомат (6 ст.) / Робот (7 ст.) / Механика (6 ст.)
Передний
24 отзыва
Volkswagen Polo
Переезд студента в два рейса
Сын переезжал в общежитие, и седан честно показал пределы. Фольксваген Поло седан 2017 года купила с пробегом 108000 км, сейчас после года 126500. Сумки, коробки и компьютер вошли, кресло и стол пришлось везти отдельно. Багажник глубокий, но проем ограничивает форму груза. Мотор 1.6 с автоматом спокойно тянет загрузку, на трассе обгон планирую. Подвеска плотная, арки шумят. В обычной жизни продукты и чемоданы помещаются без вопросов, парковка простая. Машина годится для вещей, которые умеют складываться, а мебель оставляет службам доставки.
Volkswagen Polo
Редкий GT в обычной жизни
Я специально искал седан с турбомотором, но не хотел экземпляр без понятной истории. Фольксваген Поло седан 2019 года нашел с пробегом 79000 км, за год довел до 101500. На трассе тяга радует, робот быстро подбирает передачу, руль держит курс. В пробке плавность зависит от водителя, по сантиметру лучше не ползти. Багажник глубокий, проем обычный седанный, сзади места немного. Подвеска собранная, шум колес заметен. Оснащение приятнее базовых версий, но возраст и состояние важнее шильдика. Я получил живой характер, приняв более требовательный выбор на вторичном рынке.
Volkswagen Polo
Volkswagen - семейный автомобиль
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест, багажник вместительный.
Volkswagen Polo
Volkswagen - семейный автомобиль
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест, багажник вместительный.
Volkswagen Polo
Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль.
Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т.О. 1.Ситроен С4 2012г.(3 года откатались только Т.О) 2.Хендай Соларис 2015г.(2 года откатались только Т.О) 3.Киа Рио 2017г.(3 года откатались только Т.О) А вот Фольстваген ПОЛО -это ещё та ванная на колесах. На пробеге в 6.000 в машину во время дождя заливается вода из под бордачка на коврик со стороны штурмана,на пробеге в 8.000 скрип в руле при поворотах в право в лево!Что дальше будет
Volkswagen Polo
Сдержанная простота при отменном качестве
Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного салонного обслуживания. До меня на машине катались 2 года. Судя по сервисной книжке, с ней ничего в это вредя не происходило, кроме замен расходников. Весь консерватизм немцев отражен в этой машине Дизайн сдержанный до простоты. Но в салоне использованы качественные материалы. Кнопки нажимаются без усилий и равномерно, дверцы открываются, ничего не западает, все удобно, вопросов нет. К простоте быстро привыкаешь, однако. После поездок на новомодных машинах друзей гложет некая зависть. У машины есть уже встроенный бортовой компьютер и на панель приборов при поломках и нестабильности выводится чек (знак, как пожарный гидрант). Если подключить внешнее устройство, то ошибки двигателя можно будет читать и даже корректировать. Благо под штатной магнитолой есть свободное пространство с демонтируемой панелью. На фото видно, куда у меня разместится бортовой С обзорностью у поло не все однозначно. Для низкого водителя (моей дочки, например) даже несмотря на какую-никакую регулировку сидения настроить водительское место так, чтобы боковые стойки кузова не закрывали обзор, сложно. Еще один технологический минус – это высокий багажник. Что делается под ним (вы сдаете со стоянки, а там присел ребенок или даже взрослый) и за ним в 2 метрах, не видно. Вывод и недорогое решение: ставьте датчики и камеру заднего вида. Кстати, о багажнике: он огромен. Такого простора я ранее не встречал ни в одном седане. Автомобиль уверенно себя чувствует на дороге, динамичен, подойдет под любой стиль езды. Раньше немцы пугали ценой запчастей. Оригинальные реально стоят дорого, и это делало бы поло не самой комфортной для кошелька машиной в обслуживании. Последние лет 10 появились заменители, а лет 5-7 назад они стали еще и достаточно качественными. Я подобрал себе несколько брендов, продукцию которых покупаю для ходовой и топливной. Вполне качественные и ресурсные сальники, пыльники, амортизаторы передние ставил тоже неоригинальные. Ресурс у этих запчастей, конечно, меньше, чем у оригиналов, но и цена позволяет приобрести не 1, а 3-4 за те же деньги. Хотите верный качественный и надежный седан? Смело приобретайте фольца, не пожалеете.
Volkswagen Polo
Автомобиль неоднозначен
Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после научился с машиной обращаться и сейчас она, в основном, радует. Поначалу очень активно кушала масло, после замены 5-40 на Ликви Молли 5W-30 и замены фильтров на первом же ТО масложор прекратился. В период обкатки мне казалось, что автомобиль снесёт порывом ветра. На трассе реально раскачивало. Что произошло потом я лично объяснить не могу, но после 3-тысячного пробега автомобиль стал ощутимо устойчивее и теперь не замечает даже встречных фур. По дороге идёт ровно, в колее не рыщет. Расход бензина вовсе смешной, в летнее время за пять литров по трассе ни разу не вышел. В городе максимум 7,5 даже с пробками. При всём при том, что Polo – однозначно автомобиль городской, он прекрасно показал себя в условиях трассы. Дорожные неровности глотает, лишь покрякивая, а связка коробка-двигатель работает настолько гармонично, что просто диву даёшься. Автомобиль юркий, маневренный, легко выходит на обгоны даже при своем 125-сильном движке. Заводится даже в серьёзные морозы ниже – 25 градусов. Салон прогревается довольно быстро. Попогреи работают безукоризненно, отдельная ода радости в сторону оптики – свет отличный, в любое время суток и при любой погоде. За время эксплуатации машина ни разу не подвела, всегда готова к работе и, самое главное, в ней ещё ничего не сломалось. Совсем ничего. Никаких внештатных ситуаций. Ну, если не считать, что однажды загорелся чек, но, после прочтения форумов пришло понимание: не весь тот бензин 95-й, что 95-м зовётся. Поменял одного гиганта отечественной нефтепромышленности на другого, сбросил ошибку, и машина снова была готова к поездке. И даже пошла чуть пошустрее, чем до этого. За эти же четыре года в салоне не появилось ни единого сверчка, ничего не скрипит и не звякает. Volkswagen Polo бы чуточку улучшить шумку, да музыку покачественнее, и цены ему не будет вообще. Единственное огорчение – это стоимость ТО, мне предстоит уже скоро проходить на 100000, так я предварительный просчёт произвел, у меня выходит никак не меньше 25 тысяч. Ну, посмотрим, что у официала мне насчитают на самом деле. Во всех остальных отношениях Volkswagen Polo реально хорош. Главное, в процессе обкатки в нём не разочароваться и не продать сгоряча. Сейчас я не могу нарадоваться, насколько комфортен автомобиль в ежедневной эксплуатации.
Volkswagen Polo
Узкий, но ездить можно
Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и пользуюсь. Главное, чтобы была заправлена и на ходу. Первое время, после того, как сел в Поло за руль, никак не мог привыкнуть к сидению. Оно для меня узкое. И сама машина тоже узкая. Поло создан не для крупных людей. Кстати, отличный повод похудеть. Кресло под себя подстроил без труда. Пусть узко, за то положение подобрал, получилось сносно. Руль тоже отрегулировал под себя. Он регулируется удобно. Моя привычка – чтобы руль был почти на коленях. Теперь в Поло у меня так и получилось. Зеркала заднего вида очень маленькие. Или я просто ещё не привык, но, на мой взгляд, нужны побольше. Двигатель работает хорошо. Прежний водитель за машиной следил. Звук у двигателя приятный, задорный. Кроме того, что узкие сидения для узких людей, тут ещё и педали расположены так, что ноги тоже должны быть узкими. Газ близко к тормозу. Первое время цеплял кроссовкой, потом привык, точнее – приноровился. Бак хорошего для такого двигателя объёма. Когда заправлял первый раз, немного растерялся. Искал, как открыть бак. Рычага или кнопки нигде не было. Где искал? Возле сидения, конечно. Но не нашёл. На подлокотнике тоже не нашёл. Нигде кнопки бака нет. Подумал, что машина для узких людей, но точно не для узколобых. Попытался открыть бак руками – снова неудача. Звонить прежнему водителю было стыдно, поэтому продолжил поиски. В итоге выяснил, что нужно было просто нажать на лючок. Машина помогла выяснить, что я не совсем узколобый. В общем, поехал я с заправки. Пока ехал, устроился на сидении поудобней. Подушка водительского кресла уже не казалась такое недоделанной, а вот спинка всё равно осталась неудобной. Обивка салона красивая, немаркая. Материал очень плотный. Подлокотник неудобный.Ннаверное, разработчики решили пошутить. Подлокотник смешной, так что, шутка удалась. Места сзади в салоне больше, чем впереди. Теперь понимаю, почему шеф ездит только сзади. Свет включается удобно. Пластик жестковат, но не скрипит. Двери закрываются легко. Климат-контроль работает здорово. Свою работу выполняет, но не дует. С управлением разберётся любой. Но тут опять, как с баком. Смог направить воздух на ноги и на пассажира. Как сделать, чтобы дуло на стекло, разобраться не смог. Буду искать дальше, куда нажать.
Volkswagen Polo
Немец, который просто радует глаз
Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезают легко. У моего авто есть дополнительные опции - обогрев зеркал и переднего стекла. Тот, кто живет в сложном российском климате, обязательно это оценит! Передняя панель оснащена подсветкой, и что мне было очень важно – есть выход USB. И музыку, и книги слушать можно, а также телефончик зарядить. если что. Двери неплохо изолированы, ноги зимой не мерзнут. Есть и небольшие минусы, о которых стоит рассказать. Стеклоподъемник двери водителя заедает. Не часто, но случается. Возможно, это проблема только моей машины, не знаю. Но в дилерском центре мен сказали. Что многие жалуются на такую вот проблемку. Что еще не очень радует: медленный разгон. Ну тут понятно, мощность двигателя не слишком велика. Потому на обгонах и перестроении это обязательно надо учитывать. Еще не нравится прикуриватель. Сломаться за год он умудрился три раза. Тоже не могу сказать, это массовая проблема или конкретно моей машины, но приятного мало, конечно. Низкий просвет. Конечно, если ехать по городу или по хорошей трассе. То и ничего. Но вот в лесу или на сильных ухабах будет ощущаться неудобство. Для тех, у кого большой вес и высокий рост, машина может показаться недостаточно большой. Потому советую без тест-драйва никогда не покупать, это очень важно. Про экстерьер – на мой взгляд, расцветок не так уж и много. Выбрать можно, но сказать, что прямо вот радуга перед вами – нет. Хотя, это, скорее важно для женщин, мне цвет не особо принципиален как-то. В целом приличная городская машинка, которая справляется со своими задачами и не подводит. Так что рекомендовать могу, за полтора года проблем серьезных не возникало.
Volkswagen Polo
Радует своей практичностью
Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось и что не. Пробег - 15.000 км. Положительные эмоции: 1. Конечно, после отечественного автопрома – это вода и лед. В совокупности работы, управляемости, обслуживания и т.д. Последнее авто – Лада Калина. 2. На мой взгляд, самое основное, чтобы машина была практичной. Сейчас поясню. Помимо приятной погоды, желательно, чтобы заводилась в очень плохую. В частности, в большой мороз. Например, -25. Да, к сожалению, в моей Сибирской местности, такие бывают. 3. Салон. Очень вместительный и просторный. О, кстати, багажник, также в этот пункт входит. Пережила два переезда и 3 поездки на море. Прошу заметить, это все с первого раза. Все поместилось, Камаз не заказывали. В салоне никто коленками и локтями не трется! Авто активно эксплуатирую 2 года. В комплектации – ТрендЛайн. 4. Довольно шустрый двигатель. Объем – 1,6л, 105 лошадок. Даже при таких маленьких возможностях, машинка огого. 5. Расход. В среднем – 6,5л, по городу – 8,7л, по трассе – 5,1. Согласитесь, экономично. 6. Свет фар. Отлично светят, как ближний, так и дальний. 7. За время эксплуатации в сервис не обращалась. Все работает в штатном режиме. Насчет минусов. Слабовата защита картера. В интернет-магазине заказала стальную. Цена вопроса 2.480р. Звук магнитолы одним словом – заводской. В планах заменить на что-то более мощное. В целом скажу, что очень надежный авто. Своей покупкой полностью довольна! Рекомендую!